___

Эр-Рияд не останавливается С конца прошлой недели тарифы на фрахт нефтяных танкеров взлетели почти в 10 раз, пишет The Wall Street Journal.Цена фрахта сверхкрупных танкеров достигла $200 000 - $300 000 в день (зависит от направления) по сравнению с $33 000 в прошлую пятницу.По информации брокеров, 30 танкеров класса VLCC были предварительно зарезервированы на ближайшие два месяца.Ситуацию сравнивают с октябрем прошлого года, когда крупнейшая судоходная компания Китая China COSCO Shipping Co. была включена в санкционный список США.Однако сегодня основным двигателем роста цен на фрахт является не коронавирус и Китай (спрос в Китае уже восстанавливается), а Саудиты. National Shipping Co. (саудовская судовая компания), известная как Bahri , зафрахтовала 10 сверхбольших танкеров класса VLCC на апрель.Переговоры идут еще о 18 судах.Главный судовой аналитик Bimco (крупнейшая в мире международная неправительственная организация в сфере судоходства) Питер Сэнд выразил сомнение в соответствии роста спроса на транспортировку нефти росту спроса на нефть.Мысль глубокая, особенно с учётом того, что Эр-Рияд и не скрывает своих целей по обвалу рынка.Речь идёт не о росте потребления нефти, а о росте предложение на очень узком сегменте рынка - спотовом.Цена спота является ориентиром для контрактных поставок на долгосрочной основе.Именно поэтому с помощью 10 дополнительных супертанкеров можно обрушить весь рынок.Но без санкции США это невозможно.