___

Volkswagen представил Accelerate - стратегию перехода к электрической мобильности. Ее интересно сравнить с представленной ранее Renolution от Renault-Nissan . Стратегия Renault - об ассортиментных изменениях, оптимизации количества платформ и управлении дивизионами. Ральф Брандштеттер (исполнительный директор VW ) говорит о превращении компании в «ведущего поставщика мобильности с нейтральным уровнем выбросов» с цифровыми технологиями в качестве основных компетенций. Немецкий концерн планирует оптимизацию электромобильной модульной матрицы в плане ускорения, зарядной мощности и запаса хода. Платформа представляется немцам мощным электрическим конструктором с хорошим софтом. В стратегии Renault говорится только об унификации платформ. Автопилот в будущем VW предполагается, но только уровня «2+» поначалу (всего уровней автономности шесть) и четвёртого уровня в 2026 в проекте Trinity. Компания хочет сделать автономное движение доступным для всех: «Автопилот не должен быть достоянием избранной элиты». В стратегии французского концерна роботизация вообще не упоминается. Лидируя в качестве производителя «климатически-нейтральной продукции», концерн планирует в ассортименте 70% электромобилей к 2030, не отказываясь от ДВС. Основные модели станут гибридными plug-in с запасом хода на электротяге до 100 километров. Речь идет о тенденции даунсайза углеводородных двигателей – уменьшении объема, снижении выбросов и повышении эффективности. Renault не раскрывает планов электрификации и гибридизации. О деньгах VW говорит конкретно – к 2023 операционная рентабельность 6%, для чего надо сократить расходы на 5-7% и увеличить производство на 5%, использовав возможности китайского рынка.