📰

Это подтверждает и ситуация на судне Mumtaz (IMO 9268514,флаг Мальты), о которой рассказал его бывший член экипажа.

Российский моряк отработал на данном судне контракт, и работодатель его репатриировал в Санкт-Петербург из Африки, но с задолженность по зарплате. Сумма долга составила 3 тысячи 500 долларов.

Находясь дома, моряк попытался получить свои деньги от судовладельца, но его постоянно игнорировали.

Как оказалось, на судне Mumtaz отсутствует коллективный договор Международной федерации транспортников (МФТ/ITF), и поэтому его владелец может диктовать любые условия.

За помощью в получении законно заработанных денег он обратился к инспектору ITF.

В результате переговоров представителей ITF с стороной судовладельца, удалось восстановить справедливость. Но! Моряку выплатили только часть долга – 2 тыс. долларов из 3,5.

Оказывается, агентирующая компания выставила работодателю дисбурсментский счет на организацию репатриации в размере 1,5 тыс. долларов, которые судовладелец вычел из кармана моряка.

Как выяснилось, он имел полное право так поступит, поскольку, согласно подписанному моряком контракту, расходы по списанию ложились на члена экипажа.

Эксперты рассказывают, что это своего рода бизнес в Африке: судовые агенты выставляют счета, которые значительно превышают реальные расходы на их услуги. Проверить подлинность цен крайне сложно.

Они утверждают, что подобная ситуация не повторилась бы, если бы судно Mumtaz работало по колдоговору МФТ.