___

Большая статья на "Эксперте", которая содержит в себе размышления на тему развития Северного морского пути (СМП) и дальнейшие планы по развитию данного направления. Президентом была поставлена задача к 2024 году увеличить грузопоток СМП до 80 млн тонн. На сегодняшний день высокой вероятностью обладают только прогнозы по проектам, которые уже действуют или находятся на стадии реализации, — это 52 млн тонн грузов. Оставшиеся 28 млн тонн — сумма «обещаний» добывающих компаний, начавших геологоразведку. Транзитный поток международных грузов по северной артерии составляет сегодня скромные 697 тыс. тонн — это чуть больше 2% суммарного грузопотока СМП . На обозримую перспективу какой-то взрывной рост в этой части прогнозировать сложно, специалисты рассматривают его скорее как вероятный бонус по мере развития инфраструктуры СМП. На данный момент в российской Арктике действуют и запланированы к реализации 24 проекта добычи ископаемых, требующих морской транспортировки. Главные игроки - Новатэк , Газпром , Норникель , УК Востокуголь (входит в группу компаний Сибантрацит), корпорация AEON . Новатэк планирует создать предприятие для строительства ледоколов на сжиженном природном газе, которые впоследствии перейдут в управление Атомфлота . Также Новатэк планирует строительство перевалочных терминалов для СПГ в Мурманске и Петропавловске-Камчатском. Перевалка в хабах с танкеров ледового класса на обычные значительно сократит транспортные издержки при доставке газа с Ямала и Гыдана в Европу и страны Азиатско-Тихоокеанского региона. От себя добавим, что даже ведомственная борьба вокруг СМП радует. Тоже ведь себе конкуренция, хотя конкуренция среди подразделений единого управляющего механизма нонсенс. В случае с ростом поставок и Новатэком все так, но с одной поправкой: СМП необходим не для поставок СПГ в Европу и создания конкуренции Газпрому , а для транзита из Европы в Азию и обратно. В том числе и для поставок СПГ в АТР .