___

Тем, кто часто попадает в аварии, придется раскошелиться, ведь полисы ОСАГО серьезно подорожали. В некоторых регионах на 20 и более процентов. А где-то наоборот, заметно подешевели. В материале РЕН ТВ мы попробовали разобраться, в чем причина такого разброса цен.

Цель реформы ОСАГО изначально была "справедливость": лихачам полис обойдется дороже, а аккуратным водителям - дешевле. Но справедливость, как и правда, у каждого своя. Поэтому недовольных реформой немало. Особенно в регионах: для них тариф повысили. Автолюбители из Дагестана возмущены.

"За страховку я отдала, вот сейчас покажу. 4200, но еще сказали 2000. То есть на 20% подорожало", - объясняет собеседница.

Если страховка 7-8 тысяч, плюс оформление, госпошлина, номера, тебе надо 15-20 тысяч иметь, чтобы машину оформить что ли!", - отмечает еще один автолюбитель.

Больше всего полисы ОСАГО подорожали в малонаселенных районах Башкирии (на 36%), Дагестана (на 20), Приморского края (на 17), на Чукотке , Еврейской автономной области, Хакасии, Курганской области, Калмыкии, Ингушетии и Чечне - на 12%.

А в больших городах, таких как Москва или Тюмень, тарифы наоборот снизились на 10%. Получается провинциалов, в том числе законопослушных, практически приравняли к лихачам. В чем же тут справедливость?

"Если я езжу безаварийно, если у страховой нет претензий ко мне, то почему я должен платить какой-то региональный коэффициент? Если же полис вдруг взлетит до каких-то космических цен. Мы уйдем в эту "серую зону", в которой мы находились много лет и возвращаться в нее не хочется", - выразил мнение автоэксперт Максим Кадаков .

Объективных причин к введению региональных тарифов эксперты не видят. Человек может быть прописан в одном регионе, а жить и ездить в другом. В чем логика?Этот вопрос актуален и для таксомоторного бизнеса. Перевозчики ждали, что полисы для них станут дешевле. Ведь из-за дороговизны страховки, ее имеют лишь 25% всех таксистов. Но этого не произошло.

Коэффициент мощности двигателя, уверены специалисты, тоже пережиток, который стоит отменить. На культуру вождения он не влияет. Но нельзя не сказать и о плюсах реформы. Она порадует тех, кто опытен и безавариен. Немного подешевеет полис для водителей в возрасте старше 40. Для тех, кто десять лет ездил без ДТП, тариф ОСАГО станет ниже более, чем на половину.

А вот молодым и без стажа придется платить за страховку больше, зачастую не меньше 8 тысяч рублей. Но представители страховой компании дают совет, как удешевить ОСАГО , если вашей машиной управляете не только вы.

"Если в полисе ОСАГО не предусмотрен ограниченный список лиц, то полис будет еще дороже. Если вы знаете, кто будет управлять авто, указать их поименно. Это будет более выгодно", - отмечает руководитель центра управления страховым портфелем по ОСАГО страховой компании Татьяна Кудрявцева .

По словам части экспертов, больше выгоды от реформы, получат всё-таки страховые компании, а не водители. Расширение тарифного коридора и изменения тарифов, на их взгляд, призваны компенсировать убытки страховщиков.

"Большинство страховых компаний, а их не много. На самом деле, они, конечно, договорились и повысят до максимальных значений этого коридора. И для большинства людей полис ОСАГО подорожает на 10%", - считает вице-президент Автомобильного союза Ян Хайцеэр .

И все же реформа ОСАГО не окончательная. Принятые нововведения нужно обкатать и проверить практикой. Но уже на вторые сутки претензий у водителей, кажется, больше, чем восторженных отзывов. Так что эксперты не исключают, что реформу могут ещё доработать.