___

На бензиновом рынке снова начались проблемы. Оптовый цены на АИ-95 и на АИ-92 выросли на 8% с начала декабря. Всему виной дорожающая нефть и нехватка топлива на внутреннем рынке. Если ситуацию не переломить, есть риск, что АЗС снова начнут продавать бензин себе в убыток, как это было летом, т.к. розничные цены растут куда медленнее оптовых и за ними пристально следит Минэнерго . Дело в том, что сейчас российским производителям бензина выгоднее экспортировать свою продукцию зарубеж, чем продавать ее на внутреннем рынке, и сразу по нескольким причинам: 📍Нефть дорожает, а рубль остаётся слабым, что увеличивает рублёвые доходы от продажи на экспортных рынках; 📍Удорожание бензина на европейских рынках. По сравнению со средними значениями декабря европейские котировки на автобензин подросли почти на 15%, а на дизельное топливо — на 9%; 📍Снижение экспортной пошлины на нефть и нефтепродукты в январе в рамках налогового манёвра; При этом не поможет нефтяникам и демпфирующий механизм, согласно которому государство должно доплачивать производителям разницу между экспортной и внутренней ценой, когда первая становится выше второй, и наоборот, и тем самым стимулировать поставки на внутренний рынок. Из-за устаревших параметров демпфера, в январе нефтяники вместо компенсаций будут вынуждены сами платить в бюджет, неся убытки. Это лишает их последнего стимула наращивать внутрироссийские поставки. В итоге, на рынке начинается нехватка бензина, что ведёт к росту оптовых цен. Дефицита ожидать не стоит. И хотя среднесуточные продажи бензина на СПбМТСБ с 21 по 25 декабря снижались на 15%, в основном снижение объемов бензина на НПЗ и нефтебазах на 3,6% в декабре объясняется высоким предновогодним спросом среди автолюбителей. Скорее всего, ситуация выровняется самостоятельно. Но если нет, тогда ФАС , Минфину и Минэнерго снова придётся что-то придумывать с корректировкой демпфирующего механизма и увеличивать процент, который производители обязаны поставлять на биржу.